公众通用为中国丢弃混动道路聚焦纯电动 丰田福特仍然据守

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  (新浪汽车 8月13日讯)据《华尔街日报》报道,20年来,寰球汽车制作商不断依托混合能源车型来协助它们恪守严格的燃油耗费规则,并为生产者提供更环保的车型抉择。但如今世界上最大的两家汽车制作商称,他们以为混合能源汽车没有将来,决议暂停混动车型的消费。

  通用汽车和公众汽车正将投资重点放在纯电动汽车上,它们以为混合能源汽车只是满足尾气排放要求的手段,尤其是在中国和欧洲,最终的方式将是纯电动汽车。混合能源车型次要经过将汽油发起机和一个电动机以最高效的形式结合起来进行节约燃料。

  通用汽车方案将来四年在寰球推出20款纯电动汽车,包括雪佛兰和凯迪拉克品牌在美国推出的插电式车型。公众汽车则已承诺投入数十亿美元消费更多的纯电电车型,包括明年在美国推出一款小型插电式SUV,以及在2022年左右推出一款电动版的小型巴士。

  “假如我还有一美元能够投资,我会把它花在混合能源车上吗?还是把钱花在咱们都晓得会发作的答案上,而后比他人更快更好地失去答案?”通用汽车总裁马克·鲁斯(Mark Reuss)在承受采访时示意。这象征着通用汽车曾经在全力押注纯电动化的倒退门路。

  通用汽车的策略与包括丰田汽车和福特汽车在内的其余汽车制作巨头构成了显明比照。丰田和福特正在开发纯电动汽车,但同时也在扩展混合能源车的供给。这些不同的策略标明,在汽车行业外部,关于完成片面电气化的最佳途径存在一致。目前,汽车制作商正将重心从一个多世纪以来对汽油能源汽车的依赖转向电动汽车。

  上周,寰球最大的汽车零部件制作商之一大陆示意,因为传统燃油零部件需要降落速度快于预期,该公司将增添传统发起机零部件的投资,并走漏接上去可能会发售局部燃油发起机零部件业务,把更多的留意力和资金放在电力传动零碎上。这是该行业减速转向电动汽车的又一个新迹象。

  丰田、福特和其余汽车公司已将混合能源车作为它们在美国和海内市场方案的外围局部,将其视为大少数仍在应用汽油汽车的生产者可能会购买的暂时产品。这些购车者可能还没有预备好迎接纯电动汽车的预备。

  例如,福特方案在F-150皮卡和福特探究者(Ford Explorer)等广受欢送的车型上添加混合能源车型,以在短期内提振其燃油经济性,同时持续为更远的将来开发纯电动车型。

  “咱们不能对客户说,‘你必需买一辆纯电动汽车,’”福特能源零碎工程主管大卫·菲利佩(David Filipe)说。“咱们将踊跃在混合能源车畛域追赶。”

  现在,汽车公司销售的每一辆电动汽车通常都会呈现盈余,次要缘由是锂离子电池老本过高。对电池续航里程的担心,加上缺乏充电根底设备,也阻止了生产者思考购买电动汽车的踊跃性。剖析人士称,这些要素使得间接应用纯电动汽车成为一种冒险的战略。

  随着工夫的推移,混合能源和纯电动汽车的销量不断在增长,但这项技术未能在更宽泛的畛域盛行起来。

  钻研公司LMC Automotive的数据显示,混合能源车型在2018年约占美国汽车销量的3%。过来10年,丰田普锐斯(Prius)将混合能源车作为一种社会宣言推行开来。而纯电动汽车的销量约占总销量的1%,这次要得益于特斯拉产品的胜利。

  不过,摩根士丹利(Morgan Stanley)剖析师乔纳斯(Adam Jonas)示意,同时对混合能源车和纯电动车的大量投资给各大汽车公司的财务情况带来了微小压力。“是时分抉择一条路线并坚持上来了,”他说。

  公众、通用聚焦中国电动化

  公众汽车和通用汽车将研发重点放在纯电动汽车上,很大水平上是由于中国。而作为寰球最大的汽车市场,中国新规则也对电动汽车的销量做出了肯定的规则。中国的双积分政策于2018年4月1日正式施行。新动力积分自2019年开端考核,2019年和2020年积分达标比例辨别为10%和12%。未达到相应积分的企业将遭到惩罚。

  公众汽车美国首席执行官斯科特·基奥(Scott Keogh)示意,公众汽车方案利用在中国的电动化扩张来扩展寰球电动汽车的基数规模,并放慢电动汽车在美国市场的提价速度。

  基奥说,“咱们激烈偏向于把一切资金都投入到市场已有的走势中,而不是把混合能源车型投资作为对冲咱们赌注的一种形式。”

  通用汽车在保持混合能源汽车之前,曾经经验了多年的失败。大约10年前,该公司推出了大型SUV的混合能源车,包括凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)和雪佛兰塔霍(Chevy Tahoe),但销量不佳,最终这些车型都停产了。

  起初,通用汽车在雪佛兰伏特(Chevy Volt)上获得了一些胜利。这是一款充电式混合能源汽车,应用电力,但也有一个备用燃气发起机。不过,这款车价钱不菲,通用汽车往年也停产了。几年前在美国推出的凯迪拉克CT6插电式混合能源版也遭逢了同样的命运。

  通用汽车方案在2021年推出一个专门的电动汽车新架构,以及一款先进的电池零碎,以在中国和美国支持至多20款新电动车型的开发。通用汽车的指标是到2026年在寰球售出100万辆纯电动汽车,其中中国在该方案中占据重要地位。

  征询公司AlixPartners的数据显示,到2023年,寰球汽车公司将斥资2250亿美元开发200多款新插电式电动汽车,这一数字不包括混合能源车型。但关于纯电动车将在多长工夫内成为支流,人们的预测各不相反。

  目前,混合能源汽车和纯电动汽车的消费老本都高于燃油汽车。底特律地域一位独立的汽车剖析师鲍姆(Alan Baum)称,混合能源车的老本可能会添加约2,000美元,而纯电动车的老本则会添加6,000至10,000美元。

  丰田也有纯电动汽车的长期方案。其指标是到2025年销售约550万辆电动汽车,包括传统油电混合能源车(HEV)、插电式混合能源车(PHEV)、纯电动汽车(EV)和氢燃料电池汽车(FCEV)。其中纯电动汽车的销量将占到100万辆。

  但就目前而言,丰田心愿经过在普锐斯的胜利根底上扩展混合能源车型的阵容。这包括消费现有车型的混合能源车,比方Highlander SUV。丰田的指标是在美国完成混动车型占总销量的15%。

  丰田北美销售主管鲍勃·卡特(Bob Carter)示意,鉴于美国纯电动车销量估计将落后于欧洲和中国,该公司需求一个短期的补救措施。“这就是为什么咱们对混合能源车如此有决心”。(张婷)

(责编:林嘉兴)

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